據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)第二大打車(chē)軟件 Lyft 近幾個(gè)月正在與多家公司接觸，試圖出售。該公司潛在的收購(gòu)方包括通用汽車(chē)、亞馬遜、Uber 和滴滴出行。

在優(yōu)步中國(guó)被滴滴收購(gòu)之后，Lyft 的增長(zhǎng)前景開(kāi)始變的不確定——在今年四月份，Lyft 和滴滴出行還推出跨國(guó)合作服務(wù)，中國(guó)游客在美國(guó)也將能夠使用滴滴快的來(lái)打車(chē)，服務(wù)由 Lyft 司機(jī)來(lái)提供。中國(guó)用戶(hù)可以使用 Lyft classic 和 Lyft Plus 服務(wù)，并通過(guò)微信或支付寶付費(fèi)。Lyft 則會(huì)告知合作司機(jī)其與滴滴的合作，并向他們發(fā)放有關(guān)如何應(yīng)對(duì)外國(guó)乘客的培訓(xùn)材料。

另外，這兩家公司當(dāng)時(shí)還與東南亞的 Grab 和印度的 Ola 開(kāi)展了一些合作用來(lái)對(duì)抗 Uber，但當(dāng) Uber 從中國(guó)市場(chǎng)的補(bǔ)貼中解脫出來(lái)后，新的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)攪亂了這些合作。

Uber 和 Lyft 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Sidecar 剛剛于去年 12 月關(guān)閉，原因是相對(duì)于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“嚴(yán)重的資本劣勢(shì)”。此前，Lyft 拒絕了來(lái)自他們的投資方通用汽車(chē)的收購(gòu)計(jì)劃，消息人士稱(chēng)通用和 Lyft?在幾個(gè)月前曾私下討論過(guò)收購(gòu)事宜。通用的收購(gòu)價(jià)格最低為 55 億美元，但是沒(méi)有正式提出收購(gòu)要約。不過(guò) Lyft 目前仍擁有 14 億美元的現(xiàn)金緩沖，并不會(huì)走到公司破產(chǎn)的地步。

2014 年，Uber 和 Lyft 曾私下討論過(guò)相關(guān)的收購(gòu)計(jì)劃。雖然 Uber 的高層管理希望以 20 億美元左右的價(jià)格拿下 Lyft，但 Uber 的 CEO 卡蘭尼克卻表示自己不支持這項(xiàng)收購(gòu)交易，因?yàn)樗X(jué)得這樣會(huì)面臨嚴(yán)格的監(jiān)管審查。

據(jù) Recode 在上周五的報(bào)道，Lyft 希望以 90 億美元的價(jià)格尋求收購(gòu)，但一些潛在的收購(gòu)方認(rèn)為 Lyft 的要價(jià)偏高。在今年 1 月份獲得通用汽車(chē)等公司投資后，Lyft 的最新估值為 55 億美元。

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